物流市場(chǎng)近年來(lái)已成為全球投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。與傳統(tǒng)資產(chǎn)相比,物流資產(chǎn)仍有相對(duì)較高的資本化率。隨著電商滲透率的逐步上漲,以及及時(shí)生產(chǎn)向預(yù)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化,為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)績(jī)長(zhǎng)期增長(zhǎng)帶來(lái)保證。目前疫情在全球范圍遲遲未散,多國(guó)供應(yīng)鏈及生產(chǎn)飽受沖擊,但同時(shí)也刺激了全球?qū)χ袊?guó)產(chǎn)品的需求,導(dǎo)致出口在2021年同比增加21.2%至人民幣21.7萬(wàn)億元、貿(mào)易順差上漲20.2%達(dá)到人民幣4.4萬(wàn)億元。目前,新一輪疫情令多地防疫措施升級(jí)的同時(shí),也為物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。
六大區(qū)域聚焦,詳細(xì)解析六個(gè)熱門物流城市。
中國(guó)擁有14億人口,約8,000萬(wàn)平方米的甲級(jí)物流設(shè)施,即人均擁有0.06平方米;而日本人均擁有甲級(jí)物流設(shè)施0.2平方米,美國(guó)0.8平方米,澳大利亞1.3平方米,按此推算,中國(guó)未來(lái)仍存在廣闊的增容空間。
第一太平戴維斯在報(bào)告中列舉了大北京、大上海、大杭州、大灣區(qū)、華西、華中等六大區(qū)域多個(gè)城市物流市場(chǎng)表現(xiàn),從市場(chǎng)分布、區(qū)位、存量及市場(chǎng)表現(xiàn)等多方面為投資者解析了區(qū)域內(nèi)各城市物流市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)。此外,報(bào)告還選取了廊坊、蘇州、嘉興、東莞、成都及武漢等六個(gè)區(qū)域熱門城市,詳細(xì)解讀了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策、市場(chǎng)表現(xiàn)及租戶構(gòu)成。
第一太平戴維斯華西區(qū)代理部(商業(yè)樓宇/商鋪/產(chǎn)業(yè)及物流地產(chǎn))負(fù)責(zé)人、高級(jí)董事戴暉表示:華西物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)整體走勢(shì)穩(wěn)健,除重慶仍有區(qū)域存量市場(chǎng)仍待市場(chǎng)吸納外,成都、西安需求有望逐步回暖,未來(lái)供應(yīng)端的放緩將有望帶動(dòng)空置率持續(xù)平穩(wěn)回落,租金走勢(shì)整體穩(wěn)定向好。昆明及貴陽(yáng),受RCEP等多項(xiàng)市場(chǎng)及政策利好因素,供需結(jié)構(gòu)良好,整體仍將持續(xù)強(qiáng)健的發(fā)展勢(shì)頭。區(qū)域市場(chǎng)供應(yīng)端及產(chǎn)品的多元化發(fā)展,帶來(lái)華西區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更多可能性。
多領(lǐng)域布局、消費(fèi)樞紐及智慧+可持續(xù)成為物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
未來(lái),跨境平臺(tái)等更大范圍的電商崛起、先進(jìn)制造業(yè)、地區(qū)貿(mào)易、生鮮及醫(yī)藥、B2B/C2M/供應(yīng)鏈物流商等將持續(xù)支持高標(biāo)倉(cāng)市場(chǎng)需求。而高標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)在未來(lái)仍將聚焦關(guān)鍵消費(fèi)樞紐及衛(wèi)星城市,如廣州、上海、廊坊、蘇州等地。
雖然對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投資也可能達(dá)到控制運(yùn)輸成本的目的,但采用房地產(chǎn)科技并提高自動(dòng)化是控制勞動(dòng)力成本的關(guān)鍵。在2010年 至2020年之間,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè) 的城市非私營(yíng)企業(yè)員工工資已從一年約4萬(wàn)元人民幣增至10萬(wàn)元人民幣,增幅達(dá)150%。在倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè),包括倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、SLAM、RaaS、可穿戴設(shè)備,或是更廣范圍內(nèi)的干線自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)配送及區(qū)塊鏈和數(shù)字孿生的應(yīng)用都已有落地項(xiàng)目助推行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
第一太平戴維斯中國(guó)區(qū)市場(chǎng)研究部主管簡(jiǎn)可表示:隨著生活成本不斷提高,迫使企業(yè)為人工提供更好的保障,預(yù)計(jì)工資的增長(zhǎng)速度不太可能放緩。在此背景下,科技愈發(fā)成為提高生產(chǎn)力的有效手段。
物流地產(chǎn)多元化投資。
在過(guò)去五年,諸多不同類型的投資者紛紛入局物流地產(chǎn)行業(yè)。在市場(chǎng)整合之前,參與者的數(shù)量還會(huì)進(jìn)一步增加。最終的市場(chǎng)領(lǐng)先者將會(huì)采用由地產(chǎn)科技支持的自動(dòng)化設(shè)備,在降低成本、提升效率之余,秉持可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)。他們還將建立廣泛的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)及次級(jí)物業(yè),為全國(guó)領(lǐng)先的零售商、第三方物流及電商平臺(tái)提供一站式解決方案。多元化的投資者背景、REITs帶來(lái)新的退出渠道、收購(gòu)趨向資產(chǎn)包以及翻新機(jī)會(huì)等將成未來(lái)趨勢(shì)。
目前市場(chǎng)上有多只面向中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的基金完成或正在募集。遠(yuǎn)洋地產(chǎn)、東久新宜、普洛斯、易商紅木等都在積極募集投資物流資產(chǎn)的基金,持續(xù)加碼這一不斷快速發(fā)展的板塊。即使同為物流資產(chǎn),不同基金的投資策略也各不相同,針對(duì)不同的項(xiàng)目位置、資產(chǎn)品質(zhì)及所處開發(fā)階段,投資策略分為核心、次核心及機(jī)會(huì)型等。不同基金的投資策略也各不相同,針對(duì)不同的項(xiàng)目位置、資產(chǎn)品質(zhì)及所處開發(fā)階段,需審慎調(diào)研確定投資方向。
第一太平戴維斯中國(guó)區(qū)產(chǎn)業(yè)及物流地產(chǎn)部負(fù)責(zé)人羅瑾表示:在產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)升級(jí)兩大驅(qū)動(dòng)下,物流地產(chǎn)正成為中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)中發(fā)展最快的領(lǐng)域之一,越來(lái)越多的開發(fā)商、投資者關(guān)注到物流地產(chǎn)的潛力,也對(duì)物流地產(chǎn)的數(shù)字化和低碳化提出更高要求。第一太平戴維斯也將繼續(xù)助力中國(guó)物流地產(chǎn)蓬勃發(fā)展,發(fā)掘更多價(jià)值。
責(zé)編:王嘉