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觀點直擊 | 京東物流:行業(yè)大趨勢還沒有發(fā)生大改變(實錄)-環(huán)球消息

時間 : 2023-03-10 05:58:38來源 : 觀點網(wǎng)

觀點網(wǎng) 京東物流向外再探出一步。

3月9日晚間,京東物流召開電話會議,披露過去一年的成績單。在CEO余睿所公布的2022年營收1374億元中,外部客戶收入達到891億元,與去年相比增長超50%,總占比達到64.9%。


(資料圖片僅供參考)

2017年,劉強東曾定下“五年實現(xiàn)營收過千億,外部客戶收入占比過半”的目標,五年后的今天,目標達成。

翻閱最新披露的業(yè)績報告,2022年為京東物流“撐腰”的外部客戶主要通過服務(wù)沃爾沃汽車、上汽通用五菱汽車股份有限公司、山東臨工工程機械有限公司等大型且需要長期服務(wù)的企業(yè),服務(wù)方向則從單純提供零配件倉儲和配送服務(wù)延申為構(gòu)建整條售后供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

盈利數(shù)據(jù)方面,報告期內(nèi)京東物流虧損10.9億元,較2021年虧損156億元縮窄93%;毛利100.99億元,同比增長74.6%;年度非國際財務(wù)報告準則盈利8.66億元,實現(xiàn)扭虧為盈。

從2021年中旬敲鐘上市成為京東旗下第四家上市平臺,到將外部客戶占比升近七成,種種跡象表明,京東物流正嘗試走出母公司的“庇護所”。

供應(yīng)鏈打法

“2022年全年,我們來自外部一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達到292億元,同比增長14.5%?!庇囝1硎?,這主要得益于京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)和單客平均收入的增長。

資料顯示,2022年京東物流一體化供應(yīng)鏈服務(wù)共計收入774億元,而選擇掏腰包的外部一體化供應(yīng)鏈客戶近8萬家,同比增長7.1%,單客平均收入36.5萬元,同比增長6.9%。

他還特別提及,年收入貢獻超1億元的外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量目前達到26家,平均合作時長也超過4年。從這點來看,京東物流在抓取客戶和吸引客戶時主要關(guān)注的首先是合作深度,其次是客戶黏性。

截至目前來看,京東物流旗下客戶行業(yè)中,快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮為大頭,在這其中,快消品業(yè)態(tài)在外部一體化供應(yīng)鏈物流收入中占比最高。

值得注意的是,當前快消品市場正處于存量競爭階段,而以抖音、快手等為首的內(nèi)容電商在此時期以內(nèi)容傳播、閉環(huán)交易鏈路受到不少快消品品牌的重視。

京東物流捕捉到了這份重視。

2022年10月,京東物流宣布接入抖音電商音需達服務(wù),為抖音電商用戶提供送貨上門等配送服務(wù)。截至2022年12月31日,服務(wù)過的抖音電商平臺商家數(shù)量約在2萬左右;2023年春節(jié)期間,京東物流又搭上了快手,成為官方物流合作伙伴,提供春節(jié)假日期間寄遞服務(wù)。

“從業(yè)務(wù)側(cè)的角度來說,雖然2022年受到疫情影響,但是我們也看到了很多供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)拓展的機會?!痹谟囝?磥?,不論是外部電商平臺還是傳統(tǒng)的ToB業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈服務(wù),對當下的京東物流來說都算是機遇。

“整個行業(yè)大趨勢也并沒有發(fā)生大改變,各家企業(yè)在經(jīng)營過程中的成本或者說效率的改善是永恒的話題?!?/p>

德邦補短板

2022年,京東物流還下了一個“大訂單”,將德邦物流收入囊中,并體現(xiàn)在了最新的業(yè)績數(shù)據(jù)中。

于2022年,京東物流快遞、快運等其他客戶收入約合600億元,同比增長78.3%。值得注意的是,德邦物流在這其中的業(yè)績占比超過20%,貢獻了140億元收入。

另據(jù)德邦物流同日披露的業(yè)績數(shù)據(jù)來看,營業(yè)總收入313.91億元,同比增長0.10%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.5億元,同比增長339.89%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤3.13億元,同比增長250.60%。

從京東物流的角度看,自2022年7月完成收購德邦后,業(yè)務(wù)營收數(shù)據(jù)也收到正面反饋。除2022年整體業(yè)績外,京東物流于2022年四季度整體業(yè)務(wù)總收入為430.1億元,同比增長41.1%,而德邦總收入為85.7億元,不含德邦的總收入為344.4億元,僅同比增13%。

此外,來自其它客戶的收入為218.6億元,同比增長115.7%,其中包含德邦在本季度快遞快運等相關(guān)收入共83億元,而若不含德邦的來自其它客戶收入則降為135.6億元。

不難看出,拿下德邦物流后,京東物流在整體業(yè)務(wù)業(yè)績數(shù)據(jù)方面均有一定提升,細化到領(lǐng)域中,德邦物流也成為京東物流補足短板的棋子之一。

入駐京東物流前,德邦物流才經(jīng)歷過一次轉(zhuǎn)型,推出了大件商品快遞服務(wù),但由于轉(zhuǎn)型初期成效不足,2021年的扣非凈利潤還出現(xiàn)了虧損的情況。

在此背景下,拿下以即時配送為主業(yè)的達達快送不久后,京東物流選擇順勢抄底,將德邦物流作為大件快遞及快運業(yè)務(wù)模塊進行收購,并在企業(yè)內(nèi)部進行了人事?lián)Q防,京東物流執(zhí)行董事兼CEO余睿出任德邦物流董事長,京東集團高級副總裁唐偉則擔任德邦物流副董事長。

“回顧2022年,在充滿挑戰(zhàn)和不確定性的宏觀環(huán)境下,我們堅定發(fā)展策略,完成了對德邦物流的收購。”京東物流管理層表示,此類收購有助于京東物流強化現(xiàn)有供應(yīng)鏈,推進一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的拓展。

以下為京東物流2022年全年業(yè)績發(fā)布會問答環(huán)節(jié)實錄:

現(xiàn)場提問:京東物流對內(nèi)部供應(yīng)鏈的看法是什么?對2023年內(nèi)部供應(yīng)鏈的發(fā)展和展望如何?經(jīng)濟情況在慢慢回彈,下半年外部供應(yīng)鏈才會繼續(xù)加快,怎么判斷今年的增速?

余睿:內(nèi)單部分就是和京東零售的合作,在2023年重點方向分為幾類。

第一類是現(xiàn)有業(yè)務(wù)的降本增效,以及時效的持續(xù)改善和提升;第二類就是關(guān)于京東零售的重點業(yè)務(wù)方向,如何在物流履約上提供相應(yīng)的支持和配合,這包含了下沉市場、低線城市策略、在具體某些品類上的策略;第三類,京東零售整個生態(tài)里面還有大量賣家,京東物流已經(jīng)拿到更多賣家業(yè)務(wù),這也是和京東零售配合來做的。

從業(yè)務(wù)側(cè)的角度來說,雖然2022年受到了疫情很大影響,但是我們也看到了很多供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)拓展的機會,不論是外部電商平臺,還是傳統(tǒng)的ToB業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈服務(wù)。

單蘇:外部一體化供應(yīng)鏈客戶中,2022年度收入貢獻超過人民幣1000萬元以上客戶增速達到了接近22%,年度收入貢獻低于人民幣1000萬元的一體化供應(yīng)鏈客戶收入增速只有8%。

我們暫時不能給出比較清晰的判斷,但是整體是向好的,大小客戶的業(yè)務(wù)恢復節(jié)奏也取決于整體宏觀經(jīng)濟的情況。

現(xiàn)場提問:怎么看未來幾年整個行業(yè)發(fā)展趨勢?外部供應(yīng)鏈客戶數(shù)的情況可否分享一下?

余睿:我們認為整個行業(yè)大趨勢并沒有發(fā)生大改變,各家企業(yè)在經(jīng)營過程中的成本或者說效率改善是永恒的話題。

在這當中,還是需要在整個供應(yīng)鏈規(guī)劃上有更多的動作,包括有更多技術(shù),還有更多應(yīng)用投入使用,才有可能實現(xiàn)企業(yè)側(cè)的訴求。

單蘇:今年截至目前,整個環(huán)境還是比較保守,特別是外部供應(yīng)鏈客戶數(shù),主要受到1000萬元以上貢獻客戶增加帶來的增長,所以目前還沒看到大規(guī)模復蘇的情況。

現(xiàn)場提問:今年內(nèi)部一體化供應(yīng)鏈物流收入是否能夠看到增長逐漸加速的情況?另外京東最近也推出了百億補貼,這個會對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生怎么樣的影響?

單蘇:我們的整體增速是遠超一二月行業(yè)的平均增速的。

第二方面,雖然我們看到有遠超行業(yè)的增速,但是我們認為在第一季度總體上來說是偏保守的,沒有看到特別大的恢復跡象。

就百億補貼來說,京東集團對我們來說是極其重要的客戶,相信京東集團百億補貼是為了它的業(yè)務(wù)發(fā)展。

對我們來說,只是京東集團的收入和GMV的增長可以轉(zhuǎn)化為我們的收入。我們關(guān)注的還是通過提高服務(wù)品質(zhì)和體驗,加強對平臺的滲透以及更好的服務(wù)內(nèi)單客戶。

百億補貼也取決于京東集團對品類補貼的變化,不同結(jié)構(gòu)也會對我們收入造成影響??傮w上來說,我們會緊緊地和集團客戶站在一起。

現(xiàn)場提問:京東零售在下沉市場方面的合作會加深,對今年的資本支出安排有沒有影響?

余睿:在過去幾年,我們持續(xù)在下沉市場做相應(yīng)投入,包括覆蓋低線城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),甚至鄉(xiāng)村、鎮(zhèn)配送網(wǎng)絡(luò)等。

在2023年,這部分不會有特別大的額外新增的大筆投入,還是會在我們的計劃里面。

單蘇:關(guān)于資本支出方面,京東物流會維持3%到4%的資本支出計劃,但是會根據(jù)外部環(huán)境做一個動態(tài)調(diào)整,有可能偏低,也有可能偏高,在每個季度之間也會動態(tài)調(diào)整。

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