觀點網(wǎng) 說起2010年，會勾起你多少回憶？

當(dāng)年，廣州舉辦亞運(yùn)盛會，城市規(guī)劃建設(shè)迎來變身契機(jī)。那時候還沒有如今的珠江新城CBD，花城匯旁除最早建成的IFC、IFP、富力中心等幾棟甲級商廈和廣州圖書館、歌劇院等公建，其他超高層項目僅是“春筍才露尖尖角”，所有一切都在蓬勃向上發(fā)展。

這一年，全球金融海嘯余波漸消，中國經(jīng)濟(jì)取得驚人的成就，國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長創(chuàng)下10.6%紀(jì)錄，超越日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。同時，舉辦上海世博會、嫦娥二號衛(wèi)星成功發(fā)射、全球最快計算機(jī)“天河一號”完成裝配……發(fā)生了太多激動人心的事情。

(資料圖片僅供參考)

也正是這一年，中國高鐵建設(shè)的重要成果之一，廣州南站建成啟用。最初，恐怕沒有多少人對這項耗資130億元的浩大工程產(chǎn)生有真切的感受。當(dāng)廣州南站逐漸成長為全國客運(yùn)量最大、最繁忙的高鐵樞紐之一，它所帶來的巨大變化正變得越來越真切。

距離不再是問題

人與人之間最恰當(dāng)?shù)奈锢砭嚯x在45至120 厘米之間，那么城市與城市、地區(qū)與地區(qū)之間的距離又該如何量度？

現(xiàn)代技術(shù)以及交通工具的出現(xiàn)，推動出行方式更新，人和信息的快速流動，打破了人們對城市邊界的固有認(rèn)識。城市與城市，地區(qū)與地區(qū)之間，不再只能用簡單的物理距離來衡量。城市群概念的出現(xiàn)，則進(jìn)一步打破了社會的固有認(rèn)知。

在中國，自2008年8月京津城際鐵路通車起，國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善。截至目前，已建成運(yùn)營總里程突破4萬公里高鐵線路，持續(xù)促進(jìn)人員和貨物流動，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的巨大發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

與之匹配的，在高鐵網(wǎng)絡(luò)搭建過程中，高鐵客運(yùn)站建設(shè)是重要的配套基建項目。

作為國內(nèi)首批高鐵站之一，廣州南站在2004年動工興建，2010年落成使用。

廣州南站是國家“八橫八縱”中京哈-京港澳、蘭廣、廣昆三大干線通道的交會點，也是泛珠江三角洲地區(qū)特別是粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐，4高鐵（京廣、廣深港、貴廣和南廣）、4城際（廣惠城際、廣珠城際、廣州站聯(lián)絡(luò)線、廣佛環(huán)線城際）與4條地鐵線（廣州2/7/22號線、佛山2號線）交匯于此，成為全國最繁忙的高鐵站，日均客運(yùn)吞吐量曾超過50萬人次。

從廣州南站出發(fā)，搭乘始發(fā)高鐵（動車）可直達(dá)全國18個省市自治區(qū)，大灣區(qū)珠三角城市間1小時互通往來，4小時內(nèi)覆蓋粵、桂、滇、黔、湘、鄂6省，8小時內(nèi)則可直達(dá)北京、上海、鄭州、西安等樞紐城市。

12條軌道交通線路交匯的廣州南站不僅是大灣區(qū)的門戶樞紐，更是名副其實的“大灣區(qū)錨點”，發(fā)揮出溝通灣區(qū)內(nèi)外的巨大作用。

廣州南站核心區(qū)TOD規(guī)劃效果圖

廣深港高鐵：“橋梁”的橋梁

自1997年回歸，隨著時間推移，中國內(nèi)地已成為香港最大的貿(mào)易伙伴，香港則是內(nèi)地重要的出口市場、引進(jìn)外資的重要平臺以及中資企業(yè)首選的海外融資中心。2019年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的正式印發(fā)，讓這層聯(lián)系更加緊密。

兩地互聯(lián)互通需求日益升級，但要如何克服距離上的難題？廣深港高速鐵路的建成，為此提供了更多想象空間。

在廣州南站投入使用的同一年，廣深港高速鐵路（香港段）開始動工建設(shè)，2018年9月投入運(yùn)營--廣深港高速鐵路自此全線通車。

廣深港高速鐵路的建成，讓穗港行程縮短至40多分鐘，在此基礎(chǔ)上，粵港澳大灣區(qū)已基本形成一個以軌道交通為核心的1小時經(jīng)濟(jì)生活圈，為灣區(qū)城市群的互聯(lián)互通提供了更多想象空間。

這段全長約141公里的“黃金樞紐帶”，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)三個最重要的經(jīng)濟(jì)中心城市--廣州、深圳和香港，覆蓋超過5000萬人口，匯聚金融、科創(chuàng)、先進(jìn)制造和高新產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)資源。

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程將達(dá)到4700公里，以廣州、深圳兩大城市為主要交通樞紐，向南連接港澳、中山、珠海、江門，向北延伸至佛山、東莞、惠州、肇慶等地，全面覆蓋大灣區(qū)重點城市。密布的高鐵線路加重點樞紐站點的組合，將持續(xù)促進(jìn)大灣區(qū)內(nèi)9+2城市融合，打通城市與城市之間的毛細(xì)血管，推動形成功能互補(bǔ)的城市群發(fā)展模式。

與此同時，這座繁忙高鐵站上蓋的廣州南站ICC項目正在如火如荼建設(shè)當(dāng)中。

誰在拔地而起

緊隨國家政策，新鴻基地產(chǎn)以廣深港高鐵這條黃金樞紐帶為標(biāo)尺，深度布局灣區(qū)，助力高質(zhì)量發(fā)展，從香港西九龍至廣州南，沿線項目總物業(yè)價值超千億元。

廣州環(huán)球貿(mào)易廣場（廣州南站ICC）項目效果圖

多年來，新鴻基地產(chǎn)在香港沿港鐵線路開發(fā)了沙田站的新城市廣場、九龍站的香港ICC、香港站的香港IFC、元朗站的YOHO、觀塘的APM商場，以及位于將軍澳的大型綜合發(fā)展項目天晉、南昌站地鐵上蓋的匯璽等，通過整體規(guī)劃不同業(yè)態(tài)和車流、客流動線，有效串聯(lián)不同空間之間的交互和融合。

提到新鴻基地產(chǎn)最為經(jīng)典之作，不得不提毗鄰香港西九龍站的全業(yè)態(tài)項目香港ICC。香港ICC是九龍站上蓋綜合體發(fā)展項目的一部分。整個九龍站上蓋項目充分發(fā)揮了香港TOD項目高容積率開發(fā)的特點，在九龍站周邊13.54萬平方米的多幅地塊上高密度發(fā)展了多功能復(fù)合業(yè)態(tài)，包括住宅單位、服務(wù)式公寓、甲級寫字樓、購物中心，以及兩間頂級酒店，共同構(gòu)建起現(xiàn)代化國際生活方式的典范。

香港：由國際金融中心（IFC）和環(huán)球貿(mào)易廣場（ICC）組成的“維港門廊”

而新鴻基地產(chǎn)配合整個片區(qū)的開發(fā)特點，開發(fā)并運(yùn)營香港ICC項目，除提供超過280萬平方呎高質(zhì)量商業(yè)空間外，還與其他業(yè)態(tài)物業(yè)之間構(gòu)建起無縫連接的交通動線。

項目通過層次分明的規(guī)劃設(shè)計，打造了立體的交通和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，將地鐵、機(jī)場快線、巴士站、的士站、自駕等多種交通之間的換乘進(jìn)行融合，同時聯(lián)通起周邊的高端住宅項目天璽、凱旋門等，有效疏導(dǎo)不同目的的人流和車流，從而推動西九龍區(qū)域成為香港新興商業(yè)、文化和交通中心。

如果說廣州南站是大灣區(qū)交通的“錨點”，那么對標(biāo)香港ICC的廣州南站ICC則是新鴻基地產(chǎn)布局灣區(qū)TOD的又一個里程碑式項目。

廣州南站ICC采用“東商務(wù)、西交通”大格局。除商業(yè)外，有別于新鴻基在廣深港高鐵沿線的其他發(fā)展中項目，廣州南站ICC還將配備稀缺的一手住宅產(chǎn)品。

具體項目業(yè)態(tài)包含商業(yè)、商務(wù)、居住、公共交通設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等，集商務(wù)辦公、公共交通、粵港青年創(chuàng)業(yè)等功能于一體，總建筑面積約150萬平方米，總投資超200億元，邀請曾參與打造迪拜塔的美國建筑設(shè)計事務(wù)所SOM、日本澀谷未來之光的日建設(shè)計、設(shè)計香港ICC的KPF等20多家世界頂級顧問聯(lián)手規(guī)劃整個片區(qū)的交通、建筑、景觀、商業(yè)和住宅。

同時，以商場為中心，新鴻基地產(chǎn)將每一個地塊和各種交通設(shè)施通過架空步行通道串聯(lián)起來，為利用軌道交通通勤的人員建造順暢的步行動線。

廣州環(huán)球貿(mào)易廣場（廣州南站ICC）項目效果圖

據(jù)了解，通過提升車站周邊步行的便利程度，乘客可以從廣州南站站內(nèi)無縫對接商場、寫字樓，也可以順利分流搭乘私家車或公共交通工具，形成“站城一體”的效果。

過去很長一段時間，廣州南站因建設(shè)時間較早而存在諸多問題，面積大、通道多、指引不清晰、人流動線雜亂、居住和商業(yè)配套不足、不同交通工具間換乘不暢等，是不少人對它的第一印象。

但2025年起分階段建成后，廣州南站ICC有望解決上述“頑疾”，通過高效、合理地處理人流和交通的關(guān)系，從而整體提升南站周邊素質(zhì)。

而目前，稀缺的一手住宅產(chǎn)品廣州南站ICC·峻鑾已經(jīng)亮相。

廣州南站ICC·峻鑾效果圖

作為新地近十年來在廣州推出的又一高端住宅項目，峻鑾不僅隨時可享廣州南站ICC的高端商業(yè)商務(wù)配套，以及沿河岸而建的優(yōu)越自然生態(tài)環(huán)境。

更重要的是，廣州南站ICC·峻鑾坐擁灣區(qū)門戶樞紐的便利，從項目出發(fā)約500米便可到達(dá)南站地鐵，依靠4條地鐵線換乘，一小時繁華盡現(xiàn)，灣區(qū)資源近在咫尺。

另外，無論從整體規(guī)劃、建筑設(shè)計、施工質(zhì)量、用料選材、到物業(yè)服務(wù)，峻鑾都會延續(xù)新鴻基地產(chǎn)一貫的高標(biāo)準(zhǔn)和高品質(zhì)，帶來媲美香港西九龍的國際生活典范。

廣州南站ICC·峻鑾效果圖

當(dāng)距離不再是問題，地處廣州南站核心區(qū)的峻鑾無疑成為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)外的高質(zhì)素客群置業(yè)首選。

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