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南方財經全媒體記者陳夢璇南沙報道

9月27日，廣州南沙新區(qū)“百千萬工程”系列新聞發(fā)布之打造大灣區(qū)交通中心主題新聞發(fā)布會舉行。記者從會上獲悉，當前，南沙縱深推進“百千萬工程”，推動建設半小時通達大灣區(qū)主要城市的灣區(qū)交通中心，已取得一定成效。為暢通內外交通，南沙正推動布局“10、20、20”出行時空圈，其中，南中高速和深中通道將于2024年建成通車。屆時，深圳到南沙的通勤時間將從現(xiàn)在的一個小時壓縮至半小時以內。

(新聞發(fā)布會現(xiàn)場)

南沙區(qū)住建局二級調研員彭文力介紹，軌道交通方面，目前南沙區(qū)已建廣深港高鐵、南沙港鐵路、地鐵4號線及18號線4條，在建鐵路2條，包括深江鐵路、南珠中城際。廣珠澳高鐵及地鐵15號線、22號線南延段、26號線等軌道交通的前期研究工作正在推進，將力爭早日開工建設。

在溝通區(qū)域外交通建設方面，全區(qū)已建成9條總長度約194公里的高快速路，目前在建5條，包括獅子洋通道、南中高速、深中通道、黃埔至南沙東部快速、廣澳高速南沙至珠海段改擴建等。彭文力透露，隨著2024年南中高速和深中通道建成通車，珠江兩岸的過江通道交通壓力將進一步得到較大改善，深圳到南沙通勤時間將壓縮至半小時以內。

區(qū)內交通便捷與否是企業(yè)能否招攬留用人才的重要因素。如何將分布在南沙東北角、中部和南部的慶盛樞紐、南沙灣、南沙樞紐3個先行啟動區(qū)進行串聯(lián)，更大發(fā)揮政策利好效應？彭文力表示，一方面，南沙區(qū)目前正在重點推進鳳凰大道、萬環(huán)西路、市南大道三條主干路快速化改造，進一步提高骨架路網的通行能力，逐步縮短各組團間的通行時間。

“通過以點帶面推動全區(qū)交通基礎設施建設互聯(lián)互通，將推動各產業(yè)功能區(qū)或組團中心按照‘10、20、20’的布局構建出行時空圈。”彭文力介紹，具體而言，“10”即區(qū)內各產業(yè)功能區(qū)或組團中心10分鐘內能接入高快速路，“20”即區(qū)內各產業(yè)功能區(qū)或組團中心至對外交通樞紐20分鐘直達，“20”即區(qū)內各組團中心至南沙中心城區(qū)20分鐘可達。

另一方面，強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)城帶村的節(jié)點功能，持續(xù)推進區(qū)內交通骨架路網建設。通過加快構建“雙環(huán)+放射”城市道路路網，形成“內環(huán)”“外環(huán)”快捷通道，加強蕉門、明珠灣、南沙灣等重點片區(qū)之間的交通銜接。

目前，桂閣大道、萬環(huán)西路南延線擴建、鳳亭大道、萬龍大橋等一批省市重點交通項目建設正在加快推進。同時，環(huán)市大道、進港大道、港前大道等道路快捷化改在研究已啟動，濱海大道、飛鵝山隧道、亭角南路研究工作正在推進，未來自貿區(qū)片區(qū)各組團之間將形成快速聯(lián)系。

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